翌光科技-OLED在汽车照明中的应用
栏目:公司资讯 发布时间:2019-12-21 08:19
编者按:在2019年12月5-6日在上海举行的“中国国际车灯技能峰会”上,来自主机厂、车灯及光源厂家的技能专家火热评论未来车灯开展趋势及各种新式光源在车载中的运用。翌光科技副总经理张国辉宣布了题为《OLED技能在轿车尾灯中的运用》的讲演。OLED尾灯技能取得了___的极大重视,会后咱们不断收到期望具体了解相关信息的需求。因而咱们编辑整理了相关陈述资料,以飨读者。

图1、OLED在轿车尾灯中的运用
l 美好日子对更优质光源的需求

在前史的很长世间内,“满意亮”一直是对光源的榜首需求。跟着电光源乃至后续的无机半导体光源的呈现,”亮“现已成为一个被彻底满意乃至过火满意的需求。

在日常行车时咱们或多或少都有被路途上方的监控补光灯“闪“了一下的感触,也都曾经有过会车时假如对方敞开远光灯带来的视觉困扰。假如在夜间、瞬间的强光构成的时间短”失明“会对行车构成潜在的交通事故危险。相同作为起到警示后车人员作用的尾灯,跟着LED光源的广泛运用,假如规划不妥、尾灯过亮/部分炫光等问题会构成后车人员的视觉不舒服及疲惫,也成为日子中的一个遍及被吐槽的痛点。车灯的一大功用便是为人类的视觉服务,因而未来寻求视觉舒适化是车灯开展的方向之一。

一同关于一辆轿车来说,外观表达了品牌的审美、品尝,体现了品牌的共同性。而作为重要的视觉组件车灯,更是成为进行品牌区隔的符号和载体。比方在车灯范畴不断移风易俗、总是占有立异源头的奥迪,亲热地被人称为“灯厂”,卖车仅仅趁便的事。而重视符号化规划、经过车灯的外形及内部结构造型、展现轿车自身的一些元素符号,在这方面,标准化的卤素灯表达能力有限,而新的半导体技能OLED及LED则为此供给了宽广的全新规划空间。

别的,因为轿车智能交互技能的开展,车灯的显现化成为将来的重要开展趋势,例如前大灯可经过智能投影方法,为驾驶者以及路上其他相关方供给相应的信息;而尾灯将来的显现化规划,更多在于在尾灯自身上做显现规划。

车灯的舒适化、显现化及符号化,也对车灯光源自身提出了新的要求。

图2、业界四种光源
图2是现在业界四种光源。其间前三种均为点光源。前两者在运用时,均需求用到散射及匀光板等组件。而激光大灯在组成车灯时,也需求滤光镜及反射镜部分。而OLED先天便是发光均匀的面光源,无需其他光学组件。从运用范畴来看,前两者是大灯、尾灯、内饰通用型的。而激光大灯因为其光线准直性好,要点运用于前照灯的远光部分,而OLED因其柔软,更多定位与尾灯的方位灯及内饰照明部分。

l OLED光源对车灯规划带来的共同优势

首先从最直观的体现看,OLED的形体比较美。形体美首要体现在发光均匀带来的舒适感、鸿沟明晰带来的爽直感、厚度薄带来的轻盈感。其次,能够经过显现化完成智能交互。这首要得益于OLED的高响应速度、单屏像素化规划以及可完成灰度显现。如图3视频所示,,奥迪发布的数字化OLED技能,展现了像素化及灰度显现规划。


图3、奥迪发布的数字化OLED屏体
第三,OLED可完成通明化,之前曾与客户规划了通明的OLED尾灯,透过前面灯片,能够看到后边叠加灯片的发光。叠加作用十分美丽。第四、假如未来将现在用的玻璃基板,更换为柔性塑料衬底,还能够完成柔性照明。

图4、翌光柔性OLED屏体
图4是咱们做的一个柔性样品的视频。咱们能够看到,能够做二维的曲折,外表十分均匀、并且灯片十分薄仅在0.1-0.2mm之间。第五、OLED屏体能够完成变色规划。当然,运用与尾灯范畴,因为法规要求仅需求赤色就能够。但在内饰等运用,就能够用到变色功用。咱们经过屏体规划,能够完成CIE坐标图上,蓝色坐标与黄色坐标间,一切直线上点的接连色彩改变,取得变色照明的作用。 l 翌光科技在轿车尾灯方面的作业进展
翌光科技2015年建立,技能源自于清华大学。2016年9月建造完成了国内最先进的OLED照明量产线。在OLED尾灯技能开发进程中,与华域视觉、星宇车灯、长城轿车等在OLED样灯制备及车灯开发方面一直以来坚持密切协作。在车用尾灯技能及量产开发项目上,OLED车载红光寿数(LT70)2015打破3000小时、2016打破6000小时,到现在已到达20000小时以上。2017年与华域协作推出小鹏bate版尾灯及Q3尾灯售后版,完成小批量化。
图5、小鹏轿车bate版尾灯 图6、 Audi Q3尾灯(售后) 牢靠性难题的处理与保证!
OLED在显现范畴已取得广泛运用,最大的运用商场为手机。依据IHS于2018年第三季度的计算,OLED屏幕手机销售额,现已在一切智能手机中占61.1%,确立了干流运用的方位。

可是现在OLED车载尾灯的运用占比还十分低,从技能上来看,首要在于消费电子与车载品对产品功能及牢靠性的要求差异十分大所带来的技能问题的处理以及产品导入周期的绵长。从价格来说因为现在本钱较高,初期首要从一些高端车型上进行运用。

技能方面来看,例如,亮度方面,手机屏幕或电视机,亮度需求一般最高500nits,但车载尾灯一般1000-2000nits间;作业温度规划,手机等一般在-20℃-70℃,但车载品要求在-40℃-105℃间;寿数来看电子消费品一般2-3万小时,而车载产品要求10年以上。还有辐照问题,一般消费品简直不必考虑太阳辐照问题,但车载品,4500MJ/m2是根本的入门门槛。

概括来说,OLED尾灯大批量量产运用的牢靠性需求:从技能层面看,要处理车用环境下耐高温、高温高湿、轰动、辐照等问题;从制作层面看,需求按车规系统进行集成化、可追溯化出产,到达产品批量共同牢靠性。

技能层面牢靠性难题的处理:

耐高温OLED的规划与选材及器材结构有密切关系。一般常用OLED耐温功能欠安,不能运用于车载系统。咱们经过耐高温资料的挑选、特别器材结构的规划、叠层OLED结构的规划引进、特定的光学规划等,处理了耐高温及抗辐照的问题。

经过参阅车载行业标准,一同结合咱们与车灯厂、主机厂多年来的交流,辨认对应OLED测验项目,要点包括了存储、作业、湿热、轰动、辐照、静电等。咱们的OLED屏体均现已过对应测验。

在整个技能研制周期中,到2019年8月,翌光共持有专利242余件。其间大部分为发明专利,包括资料、器材、电路、工艺、设备和终端等范畴。

制作层面牢靠性的系统保证:

车载产品要求制作产品的共同性、牢靠性,制作进程的可追溯化及自动化。如图6咱们车间选用无尘室规划、全体千级部分百级;从基板来料到要害的蒸镀、封装可完成集成化、自动化出产;关于进程要害工艺参数,设备可做自动化的监控与报警;并建有完善的查验、追溯系统。在2018年末,翌光科技现已顺畅经过了IATF16949车规系统认证。
图7、翌光OLED照明产线
本钱,暂时是,但并不是真实的难题

很多人对OLED尾灯的榜首印象是贵,也因而现在更多的限制在高端车型上的量产运用。但假如仔细分析,OLED的本钱高并不是先天注定的。从屏体结构及工艺制程来看,OLED比较LED工业链更短、工序更少、结构更简略,未来有很大的本钱下降空间。

规划化出产、更高规划代代线的建造、OLED显现工业的开展带来的工业链协同降本溢出等,也都意味着OLED照明屏体降本的巨大潜力。而构成杰出的运用商场与本钱下降曲线,有助于工业的高速、健康开展。

l 感谢及展望

最终,我想借此机会感谢一直以来,与翌光科技密切协作、交流的主机厂及车灯厂等,正是你们的交流、支撑,使咱们逐渐战胜OLED尾灯运用的难题,技能取得长足开展。

现在,OLED的运用还首要是瞄准尾灯的方位灯部分,下一步咱们将继续与主机厂、车灯厂一同,进一步发掘发挥OLED柔性、可变色、超薄的长处,拓宽OLED在车载范畴,如内饰方面阅览灯、气氛灯等范畴的运用。信任经过工业相关方的协同协作,咱们能够一同将更新、更好的技能导入工业中,为客户、为每个人的美好日子,带来更多的价值。
图8、固安翌光科技有限公司方位 责任编辑:root
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